Automatski sistemi za slijetanje su standardni na većini komercijalnih aviona i povećavaju sigurnost slijetanja u teškim uslovima ili lošoj vidljivosti.

Sada, gotovo 60 godina kasnije, brazilski Embraer, treći najveći proizvođač aviona na svijetu, uvodi sličnu tehnologiju za polijetanje.

Nazvana “E2 Enhanced Take Off System”, prema porodici aviona za koju je namijenjena, ova tehnologija ne samo da će poboljšati sigurnost smanjenjem opterećenja pilota, već će također poboljšati domet i težinu uzlijetanja, omogućavajući avionima koji je koriste da imaju veći domet, kažu u Embraeru.

“Sistem je bolji od pilota. To je zato što radi na isti način sve vrijeme. Ako uradite 1.000 polijetanja, dobićete hiljadu identičnih polijetanja”, rekao je Patris London, glavni inženjer performansi u Embraeru, koji je radio na projektu više od decenije, piše CNN.

Embraer je već započeo testiranje leta s ciljem da ga odobre vazduhoplovne vlasti do 2025. godine prije nego što ga uvedu na određenim aerodromima.

Kao i Airbus, Embraer je iskoristio nedavne probleme Boeinga i stekao tržišni udio te postao vodeći proizvođač komercijalnih aviona sa do 150 sjedišta.

Do sada su isporučili skoro 1.700 aviona iz svoje popularne porodice E-Jet, koja je predstavljena 2004. godine. Ranije ove godine, American Airlines je objavio narudžbu za 90 aviona E175 – regionalnih mlaznih aviona kapaciteta oko 80 putnika – s namjerom da zamijeni cijelu svoju regionalnu flotu sa Embraerovim avionima do 2030.

Embraer je 2018. godine ažurirao neke modele porodice dodatkom novih motora, krila i avionike, nazvavši ih E2. Trenutno su u upotrebi dvije varijante, E-190-E2 i nešto veći E-195-E2, koji mogu primiti oko 140 putnika, stavljajući ih u direktnu konkurenciju s Airbusom A220.

Do sada je isporučeno nešto više od 120 aviona E2, a najveći operateri su kanadski Porter Airlines, brazilska Azul i holandski KLM Cityhopper. Embraer ima narudžbe za još oko 200 aviona.

Na ovim avionima kompanija će predstaviti svoj novi automatizovani sistem polijetanja.

“Imao sam priliku da letim sa ovim sistemom na pravom avionu prije sedam dana, i to je fenomenalno. Očekujemo da će obuka pilota biti vrlo ograničena, jer ustvari ne mijenjate postupak”, rekao je Luis Carlos Afonso, viši potpredsjednik za inženjering i tehnološki razvoj u Embraeru.

Tokom automatskog polijetanja, kaže Afonso, postoji samo jedno ključno odstupanje od trenutnih procedura.

“Ne polijećete sami. Držite ruke na upravljaču, a avion sam radi ostalo”, kaže on, misleći na akciju povlačenja komandi kako bi se nos aviona podigao.

“U automatskom slijetanju, također morate držati ruke na upravljaču, a avion sam slijeće. I ovdje je isto. Sve ostaje identično i kada avion pređe 200 stopa visine, sistem se vraća na normalan autopilot i automatsko gasenje, tako da se let vraća u rutinu”, rekao je.

Pre nego što dostigne tu visinu, međutim, sistem omogućava avionu da poleti ranije i da koristi manje piste. Za rezultat, razdaljina uzlijetanja – koja se računa od otpuštanja kočnica dok avion ne dostigne 35 stopa visine – je smanjena u poređenju sa ručnim polijetanjem.

Što je najvažnije, sistem omogućava avionu da poleti ranije i strmije, ali bez rizika udara repom – opasna situacija u kojoj rep aviona dodiruje pistu ili prepreku dok avion uzlijeće, ponekad kao rezultat greške pilota.

“Ako ste pilot, morate ostaviti malo prostora za greške. Ali pošto je ovaj sistem tako precizan i konzistentan, ne trebate iste margine i možete raditi bliže optimalnom uglu u početnoj rotaciji, kao da ste bliže dodiru repom”, rekao je.

Embraer navodi da ova optimizacija omogućava povećanje težine pri polijetanju, što znači da možete prevoziti više putnika ili imati veći domet – do 350 nautičkih milja. Ovo otvara destinacije koje nisu bile dostupne istom kombinacijom aerodroma i aviona, ali bez automatizovanog sistema polijetanja.

Embraer trenutno planira implementirati sistem na tri aerodroma: London City u Engleskoj, Firenca u Italiji i Santos Dumont u Brazilu, ali kompanija izjavljuje da je zainteresovana za još mogućnosti, prenose nezavisne.

(24sata.info)