Njemačka kompanija Marc Philipp Gemballa GmbH nastavlja razvijati Marsien, superautomobil s pogonom na sva četiri točka. Sada je predstavljena je cestovna GT verzija, koja ima ažuriranu aerodinamičnu karoseriju, prerađeni ovjes i modificirani motor sposoban da razvije više od 900 KS. Kompaniju Marc Philipp Gemballa GmbH je 2021. godine registrovao Marc Philipp Gemballa, sin Uwea Gemballe, osnivača legendarnog tuning studija Gemballa s početka 1980-ih.
Nakon tragične smrti Uwea Gemballe 2010. godine, studio je dobio nove vlasnike i nastavio s radom, iako nešto usporenim tempom jer dugo nije bilo novih modela. Treba napomenuti da Marc Philipp Gemballa GmbH i Gemballa GmbH nisu u vezi, štaviše, vodili su sudski spor oko imena Gemballa. Marc Philipp Gemballa je izgubio na sudu, tako da za svoje automobile ne može koristiti skraćeno ime Gemballa nego isključivo Marc Philipp Gemballa.
Na posljednjem sajmu automobila Monterey Car Week u kalifornijskom Montereyu, Marc Philippe Gemballa je predstavio cestovni superautomobil Marsien GT, nastavak projekta Marsien. Marsien je pozicioniran kao terenski superautomobil inspiriran Porscheom 959, jednim od najpoznatijih superautomobila iz 1980-ih, koji je razvijen po pravilima reli Grupe B, a poznat je po pobjedi na čuvenom reliju Pariz-Dakar 1986. godine.
Strukturno, Marsien je značajno modificirani Porsche 911 Turbo S generacije 992 – prije facelifta, bez hibridne nadgradnje. Konkretno, Marsien je ugradio potpuno novi ovjes s podesivim KW amortizerima, što je ovom prvobitnom cestovnom superautomobilu omogućilo da se nosi sa zemljanim putevima i neravnim terenom. Marsien GT je čisti cestovni superautomobil, baziran na istoj generaciji Porschea 911 Turbo S prije facelifta (generacija 992).
Dizajn Marsiena, kojeg je razvio Francuz Alain Desrosiers, ostaje u osnovi nepromijenjen u GT verziji, ali je složeniji u svojim detaljima, budući da cestovni model ima sofisticiraniji aerodinamički paket. Prednji blatobrani sada imaju aktivne lamele – kada su otvorene, pomažu u smanjenju uzgona na prednjoj osovini. Zadnje krilo se također može podešavati po uglu. Usisnici zraka u prednjem braniku su veći, na krovu je centralni zračni kanal za motor, a na bočnim pragovima – aerodinamički poklopci.
Cijeli eksterijer, uključujući nove retrovizore, izrađen je od karbonskih vlakana. Zaštita podvozja također je izrađena od karbonskih vlakana. Unutrašnjost Marsien GT-a podsjeća na terenski superautomobil. Središnja konzola s identifikacionom tablicom podiže se po uzoru na Porsche Carreru GT, dok su nova lagana sjedišta postavljena na okvire od karbonskih vlakana. Materijali za presvlake i ukrašavanje se mogu prilagoditi: dostupni su koža, Alcantara, karbonska vlakna, mahagoni.
Motor Marsien GT-a je tjunirao legendarni tuning studio RUF: 3,8-litarski twin-turbo 6-cilindrični bokser sa standardnih 650 KS i 850 Nm pojačan je na 830 KS i 930 Nm, uz opcioni paket za više od 900 “konja”. Akrapovic isporučuje titanijumski izduvni sistem s jedinstvenim zvukom. Nisu najavljene nikakve promjene na mjenjaču (8-brzinski PDK s dvostrukim kvačilom) i sistemu pogona na sva četiri točka. Marsien GT ubrzava od 0 do 100 km/h za 2,6 sekundi, razvija maksimalnu brzinu od 330 km/h.
Adaptivno ogibljenje KW DDC V5 je ponovo podešeno, pri čemu klirens iznosi 100 mm. Za savladavanje većih neravnina, prednji kraj se može podići 60 mm. Michelin Pilot Sport Cup 2 gume su dimenzija 275/35 ZR20 naprijed i 335/30 ZR 21 pozadi. Velike, perforirane disk kočnice pružaju pouzdanu snagu zaustavljanja. Marc Philipp Gemballa će proizvesti samo 30 primjeraka Marsien GT-a po početnoj cijeni od 770.000 eura, ne računajući porez, i donorski Porsche 911 Turbo S.
